埃隆馬斯克編程游戲的名字

A. 《矽谷鋼鐵俠》埃隆·馬斯克的冒險人生

做出決定，然後放手去做

本書講述埃隆·馬斯克的冒險人生，一個極客如何懷著理想成為俠客的內幕。是一個堅持自己對世界的不同看法，並有能力把它變為事實的實幹家傳奇。

從兒時南非長大跟著祖父四處冒險，到創立Zip.com，到PayPal，到SpaceX，到特斯拉，到太陽城。一路走來有輝煌成就，也有驚心動魄的挑戰。

懷揣夢想，以不做不休的態度，朝著目標不斷前行。

01. 傳奇人生 

和喬布斯一樣，馬斯克有一段不幸的童年，父母離異，各自分居（馬斯克先跟隨其母親生活了幾年，12歲開始與其父親一起生活，直到18歲）

從很小的時候開始，他似乎就書不離手，他每天讀書10個小時是家常便飯。

他17歲一個人離開南非的家去加拿大尋找新生活：

馬斯克逃離南非的機會終於來了，調整後的法律允許子女繼承梅耶的加拿大國籍。馬斯克立即開始研究辦理這一手續所需要的文書。馬斯克大約花了一年時間，最終獲得了加拿大政府的批准並拿到了加拿大護照。「這時候埃隆才說『我要去加拿大』。」梅耶說。在互聯網問世之前，馬斯克在煎熬中等待了三個星期才拿到機票。一拿到機票，他岩宏便毫不猶豫地離開了家，再也沒有回來。

21歲拿到賓夕法尼亞大學的獎學金到美國讀書。大學剛畢業就創辦了一家名為Zip2的公司——相當於原始版的谷歌地圖和點評網站Yelp的結合體。

28歲時以3億美元賣掉了他創辦的第一家互聯網公司，馬斯克從這筆交易中賺取了2200萬美元。

31歲時以15億美元賣掉了他和彼得·蒂爾聯合創辦的第二家互聯網公司，這家初創公司逐漸演變成今天的PayPal：

    成功出售初創企業Zip2公司讓埃隆·馬斯克信心倍增。就像他喜歡的視頻游戲里的角色那樣，馬斯克升級了。他已經破解了矽谷並且成為那個時代人人都想成為的那種人——互聯網百萬富翁。他的下一次冒險必須跟上他那極速膨脹的野心。馬斯克於是開始尋找資金充裕且效率低下、可為他和互聯網所用的行業。馬斯克想起他在新斯科舍銀行實習時的經歷——他從那份工作中取得的最大收獲就是，銀行家富有但愚蠢，他認為那個領域蘊藏著巨大的機會。

   粗派冊 馬斯克為X.com組建了一個全明星團隊。何艾迪曾經是硅圖公司和Zip2的工程師，他的同行總是驚訝於他的工作能力。兩個具有金融領域從業經驗的加拿大人——哈里斯·弗里克（Harris Fricker）和克里斯托弗·佩恩（Christopher Payne）後來加盟了這支團隊。馬斯克與弗里克相識於在新斯科舍銀行實習期間，兩人一見如故。作為一個羅德獎學金獲得者，弗里克為馬斯克帶來了X.com急需的銀行領域專業知識。佩恩是弗里克在加羨散拿大金融界的朋友。這四個人被認為是公司的聯合創始人，馬斯克因為巨額的前期投資而位列公司第一大股東。X.com就這樣成立了，跟矽谷的許多公司一樣，幾個聯合創始人先在一所房子里開始頭腦風暴，再搬到位於帕洛阿爾託大學路394號一處相對正式的辦公場所。

    2001年6月，馬斯克在公司的影響力迅速消退。當月，蒂爾將X.com更名為PayPal。    

2002年7月，eBay出價15億美元收購PayPal，馬斯克和董事會其他成員接受了這筆交易。馬斯克從出售給eBay的交易中凈賺約2.5億美元，交完稅後還有1.8億美元。這筆錢足以實現他的那些狂野夢想。

然後，他拿著自己全部的財產投身實業，自殺般地同時從事航空航天、電動汽車和太陽能這三個發展長期停滯不前的高科技行業。最艱苦的時候，面臨其中兩家企業同時倒閉的危險，也被庸眾當作兜售虛假希望的騙子。最後，他忍受著難以想像的屈辱和壓力，奇跡般地把這三家企業都做成了：SpaceX成為航空航天業最穩定的運營商，特斯拉已經是全球最酷最暢銷的純電動豪華汽車，太陽城目前是最大的消費者商用太陽能電池板安裝供應商。

完成了這些看似絕無可能的任務之後，他不暇停留，又野心勃勃地開始了嘗試讓人類能夠移民火星的未來10年計劃。    

02. 建立SpaceX創新大軍

他對太空的了解並不多，但他具有非常科學的思維方式。他想清楚地了解我們關於火星的計劃，以及這些計劃的意義。

馬斯克的行動始於酒店會議室。此時，馬斯克在太空領域的人脈已初具規模，其中的一些頂尖人才受邀參加了他舉辦的一系列沙龍活動，有時在洛杉磯機場萬麗酒店，有時在帕洛阿爾托的喜來登酒店。

馬斯克意識到，他終於找到了一個真正對製造火箭細節了如指掌的人才。在那之後，馬斯克把米勒介紹給了團隊中的其他專家，讓他參與他們的會議。專家們的專業水平給米勒留下了深刻印象，他們拒絕了比爾（Beal）宇航技術公司和其他航天巨頭提供的職位，就是為了實現自己近乎瘋狂的想法。而馬斯克不同，他似乎知道自己在做什麼，經過一次又一次的會議，他淘汰了那些唱反調的人，最終留下了一群志同道合的精英工程師。

2002年6月，毫不起眼的太空探索技術公司（SpaceX）成立了。在洛杉磯郊區埃爾塞貢多格蘭大道東1310號，馬斯克租了一間舊倉庫用於開展太空事業，這一帶的太空產業較繁榮。

第一批員工入職時，他們被告知，SpaceX的目標是成為「太空行業中的西南航空公司」。

馬斯克為這一目標設置了近乎瘋狂的時間。

2002年7月，馬斯克沉浸在成立新公司的喜悅中。eBay展開攻勢，以15億美元收購PayPal。這筆交易讓馬斯克獲得了一筆流動資金，他向SpaceX投入了1億多美元。有了這么一大筆投資，再沒有人能夠像當初收購Zip2和PayPal那樣把SpaceX的控制權從馬斯克手中奪走了。對於那些堅定地忠於馬斯克、願意和他一起完成這個看似不可能完成的任務的員工來說，這筆投資如同及時雨一般，足以支持他們之後好幾年的工作。這筆資金也增強了馬斯克的自信和聲譽，讓他在和政府官員會面時能夠平起平坐，並對供應商們發號施令。

馬斯克一直在尋找頭腦靈活的工程師，他們不僅要在學業上表現出色，還要能夠發揮自己的聰明才智做出一些特別的成就。當發現優秀的人才時，他會使出渾身解數把他或她招至麾下。

馬斯克一直在尋找能夠跟得上SpaceX的創造力和步調的承包商。與其盲目地在航天領域亂找，他寧願在不同領域尋找具有相似經歷的供應商。

這里每天早上7點日出，SpaceX團隊也是在這個時間開始工作。他們先開幾個會，確定要做些什麼，討論解決問題的方案。

SpaceX的第四次發射於2008年9月28日舉行。SpaceX的員工們在此之前已經連續6周不停歇地輪班工作。他們作為工程師的驕傲、希望與夢想都在此一搏。

在9分鍾的旅途過後，「獵鷹1號」按計劃停止工作，世界上第一枚私人建造的火箭完成了此次壯舉，進入了軌道。500個人花費了6年時間——比馬斯克原計劃多了四年半，終於創造了這個現代科學和商業的奇跡。

SpaceX的做事原則是全情投入你的工作並把事情搞定。等待指導或詳細指示的人將會舉步維艱。習慣得到反饋意見的員工也是一樣。而最嚴重的錯誤，就是告訴馬斯克他的要求是無法實現的。

03. 全電動車特斯拉

斯特勞貝爾向他展示了自己的非正式項目——電動汽車。這個瘋狂的點子一下子就撥動了馬斯克腦中的一根弦——他思考電動汽車的潛在可能性已經有數年了。

斯特勞貝爾真的很想讓馬斯克看看Tzero——AC Propulsion公司目前最高端的原型車。這是一輛組裝車，擁有玻璃纖維的車體和鋼制的車骨架。1997年這款產品剛發布的時候，從起步加速到時速60公里僅需4.9秒。斯特勞貝爾和AC Propulsion公司的員工打交道已經幾年了，於是他讓公司負責人湯姆·凱奇（Tom Cage）找來一輛Tzero給馬斯克試駕。馬斯克即刻就愛上了它，他認為這樣一輛速度快到讓人尖叫的電動車，能徹底改變電動車在人們心目中無趣又笨重的形象，從而將其變成一款備受追捧的產品。

2003年7月1日，艾伯哈德和塔彭寧組建了他們的新公司。幾個月前和妻子在迪士尼樂園約會的時候，艾伯哈德就想到了特斯拉電動汽車這個名字。之所以取這個名字，一方面是為了紀念偉大的發明家和電動機先驅尼古拉·特斯拉，另一方面則是因為這個名字聽上去很酷。

創始團隊里沒有人打算去底特律的傳統汽車製造商那裡尋求建議。相反，特斯拉將要做的事情與在他們之前成立的那些矽谷創業公司一樣——僱用一些年輕的、對新事物如飢似渴的工程師，然後順著事情發展的趨勢去思考下一步怎麼走——不必擔心矽谷灣區沒有將這種模式運用於汽車領域的成功先例，也不必介意建造一個復雜的實體和開發一款軟體之間幾乎沒有任何相似之處。但是特斯拉相比於其他人的優勢在於，他們最先意識到18650鋰離子電池的技術潛力，並且它的前景會越來越好。正是這一點，再結合他們的努力和智慧，將成為支撐起這家公司的希望所在。

從2004年10月18號就如火如荼地展開了，4個月之後的2005年1月27日，一款由18位工程師攜手打造的新型汽車原型誕生了，人們甚至可以直接坐進去開著它去兜風。那天，特斯拉召開了一次董事局會議，馬斯克坐在車里非常興奮，離開時開心到決心繼續投資這個項目。馬斯克又投入了900萬美元，特斯拉在此輪融資過程中總共籌得了1300萬美元。他們那時計劃在2006年年初將Roadster批量生產。

2006年7月，特斯拉決定向全世界宣布他們要做的事情。公司的工程師成功製造出了另一輛紅色原型車EP2，作為黑色版本的補充。兩輛車同時在聖克拉拉的一場展示會上亮相。媒體聞訊蜂擁而至，並且對他們看到的東西感到很滿意。Roadsters太贊了，它是一輛雙座敞篷跑車，從起步加速到每小時60英里只需要4秒。

進入2008年，公司的錢用完了。Roadster的研發成本耗資約1.4億美元，遠遠超過2004年商業計劃書中估計的2500萬美元。在正常情況下，特斯拉所做的一切已經足夠讓他們籌集到更多的資金了。然而，2008年絕非尋常時期。美國的大型汽車製造商們在這場自大蕭條以來最嚴重的金融危機中瀕臨破產。在這些不利的條件下，馬斯克需要說服特斯拉的投資者再額外投資千萬美元，而這些投資公司也不得不向股東們解釋為什麼這么做是有意義的。正如馬斯克所說，「試著想像一下，你打算投資一家電動汽車公司，但你所了解的有關這家汽車公司的一切聽起來都糟糕無比。而且，現在處於經濟衰退期，沒有人願意購買汽車。」現在，馬斯克如果想要將特斯拉從這個兩難的泥沼中解救出來，他只能冒著失去全部財產，並讓自己瀕臨精神崩潰的風險。

2008～2012年，特斯拉賣出了2500輛Roadster，達到了馬斯克最初想要達成的目標。

2009年3月，即馮·霍茲豪森加入特斯拉6個月後，特斯拉在SpaceX舉行了媒體發布會，正式宣告Model S的誕生。

特斯拉還是在2010年6月29日上市了，股價於當天上升41個百分點。

04. 太陽城

馬斯克很早以前就通過非常理性的思考認定太陽能是一個可以商業化的行業。太陽在一個小時內照射在地球表面上所發出的太陽能，相當於全世界一整年的能源消耗總量。太陽能板的效率正在穩步提升。如果太陽能註定是人類未來首選的能量來源，那麼這一未來應該來得越快越好。

太陽城在2014年開始充分顯露出自己更大的野心。

2014年6月，太陽城以2億美元的價格收購了一家名為賽昂電力（Silevo）的太陽能電池製造商。這一交易標志著他們在戰略方面的重大改變。太陽城將不再購買太陽能板，而是在紐約的工廠自己生產太陽能板。

05. 總結

1）動機：

① 一想到人生還可以做好多真正想做的事，就覺得好帶勁兒

② 移民火星是馬斯克堅定不移的人生目標，他全力以赴要把它變為現實

③ 創造「讓我們每一天都能感覺很棒」的東西

2）思維方式：

① 他的「第一原理」思維方式

    凡事先從本質開始思考，然後再從本質一層層往回反推。在這樣的思維模式下，你不會因為暫時的困難而對結果失去信心，也不會因為好高騖遠而做出徒勞的努力——因為你非常清楚自己的目標是「第一原理」推導出的必然結果。

② 站在未來看現在

    他永遠要求同事們去考慮「實現路徑」，而不是爭論「是否可行」。實際上，他的思維模式是站在未來的遠景看待眼前的處境，具有某種超越性。

③ 做出決定，放手去做

    你能夠做成任何事情，你只需要做出決定，然後放手去做。

    我知道我們一定能夠做到，只是花多少時間和精力的問題。

3）方法：

① 有目的的學習

並不需要每項都拿A，關鍵選項優於常人，非關鍵選項，及格就可以。

② 馬斯克的用人之道

他喜歡重用那些頂級學校的尖子生，尋找那些從小喜歡製造東西的人。

③ 關鍵問題投入更多

一旦埃隆想了解某個事物，他會投入比別人多得多的精力。這是埃隆和其他人的不同之處。

4）他踩過的坑：

① 創業者對公司的實際控制是一件極為重要的事情

馬斯克頭兩次創業之所以遭到架空，權力被削減，正是由於其個人對公司失去了實際控制權以及與合夥人在戰略發展方面不可調和的矛盾，在特斯拉這個項目上，當類似情況再次發生時，第一股東馬斯克笑到了最後。

② 選擇合適的合夥人和風險投資人

    馬斯克的創業生涯並非一帆風順，在Zip2和X.com兩個項目上，馬斯克因風險投資方的架空以及與合夥人的矛盾等原因失去了對公司的控制，雖然稱不上黯然出局（畢竟他得到了足以支撐其進行下一次商業實驗的財富），但終究讓他明白，作為創業者對公司的實際控制是一件極為重要的事情。目前看來，馬斯克幹得不錯，身兼數家公司CEO的他依然牢牢地掌握著公司前進的方向盤。

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