游戲中的漂移是什麼意思

A. 跑跑卡丁車的漂移是什麼，怎麼弄

主要要靠自己多聯系了～

參考這里http://game.back.netease.com:9101/co_zq/crazy_racing/editor/061020/061020_652164.html

三、漂移技術
1、所謂漂移，在跑跑卡丁車游戲中，漂移的作用是：在過急彎時盡量貼近彎道內側以節省時間，並且能得到N2O（N2O的作用是在一定時間內為車輛助力，使車輛達到更高的速度）。
2、基本漂移
這里以向右轉為例子，以後的例子都是向右轉。
在直道結束即將入彎時，按住「→」鍵，緊接著按SHIFT鍵（以下簡稱S），這時車開始漂移，漂移結束並即將進入直道時，松開「→」鍵和「S」鍵並按「←」鍵以調整車身方向。在漂移過程中一般不需要松開「↑」鍵。
高級技巧：漂移盡量貼近彎道內側，如果在漂移過程中車身有撞牆的趨勢，那麼預先松開「↑」鍵，但不要松開其他鍵，這樣會使車速下降，同時可以避免撞牆。
3、漂移後小加速
在基本漂移結束後松開「↑」鍵並立即按下，這個松開和按下的間隔盡量控製得短些。
4、N2O加速連續漂移 )
N2O加速連續漂移是在使用N2O過角度不大但較長的彎時使用的，在使用了N2O後，進行基本漂移，基本漂移後車仍在N2O加速中，這時：
同時按下「→」鍵和「S」鍵，再按「←」鍵。之後重復以上步驟，注意時間間隔應該盡量短，且要有節奏感。在這個過程中不要松開「↑」鍵。
5、連續漂移小加速（連噴）
連噴有兩種，區別只是按鍵順序不同。
第一種：
在基本漂移結束後：
松開「↑」鍵，同時按「→」鍵和「S」鍵，接著按「↑」鍵，再按「←」鍵。
之後重復以上步驟，注意時間間隔應該盡量短，且要有節奏感。在按「→」鍵和「S」鍵盡量同時按，或者先按「→」鍵，絕對不能先按「S」鍵。
第二種：
在基本漂移結束後：
松開「↑」鍵，同時按「→」鍵和「S」鍵，接著按「←」鍵，再按「↑」鍵。
之後重復以上步驟，注意時間間隔應該盡量短，且要有節奏感。在按「→」鍵和「S」鍵盡量同時按，或者先按「→」鍵，絕對不能先按「S」鍵。
第二種指法應該比第一種更難練，但推薦用第二種指法，因為第二種指法更好調整角度。
另：很多人將第二種指法稱為雙噴，我個人認為這個詞不夠正確，容易讓人誤解。
6、斷位漂移
斷位漂移適合直路或者小角度彎，在實戰中是非常有用的一種技巧，而且較簡單。
按住「→」鍵和「S」鍵，這時車開始向右漂移，緊接著按「←」鍵和「S」鍵以調整車身方向，漂移即將結束時，松開「↑」鍵並立即按下。
其實斷位漂移比基本漂移只多用了一個鍵，就是調整方向時加了個「S」鍵，目的是快速調整車身，比基本漂移效率更高，且蓄N2O值更多。
先寫到這，以後繼續完善這篇教程。

B. 玩游戲人物會漂移是什麼原因

網游嗎？？？？這種原因比較多，主要是出現在網速延時，卡機等上面。
在你的電腦上，你不會看到自己人物漂移，只有別人看得到，你會看到別人漂移。這就說明他卡機了，要麼網速延時了，這種在玩過完美世界國際版的人就知道了，常見的。

C. 什麼叫汽車漂移

我來告訴你吧 首先掛擋加油(最好是前驅的車)起速後 拉手剎車 加油門
想往哪漂 就往哪打方向 動作要連貫 車速不要太快了 小心翻車~！ 謝謝你認真的回復！！ 哈哈，漂移就是利用汽車側劃來完成彎道的一種技術 比心機研究頭文字D拉.......
成日想住飄,注意會飄上天 你就別做這種夢了,現實生活中,百姓用的車,很難能做出那種動作,如果你實在想領略那種感覺,給你個好辦法,既省錢又安全.冬天的時候,找個美人的大空場,最好是在冰面上,你就大膽的漂移去吧!!!!!!知道你決的漂移不再有吸引力.為止.一定選好地址,別讓愛車冬泳哦 建議你先去玩玩電腦游戲《極品飛車7》或《極品飛車8》

那裡面都可以學飄移和實際中一樣。

順便說一句。好車過彎是不需要飄移的。

只有象拓海開的那種垃圾車才需要飄移。 汽車產生漂移的原理

歸咎到底就是一種：後輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時前輪要能保持抓地力(最多隻能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了)，這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，便會產生漂移。

令後輪失去抓地力的方法：

1.行駛中使後輪與地面間有負速度差(後輪速度相對低)

2.任何情況下使後輪與地面間有正速度差(後輪速度相對高)

3.行駛中減小後輪與地面之間的正壓力。

這三項裡面只要滿足一項就夠

實際上1，2都是減小摩擦系數的方法，將它們分開，是因為應用方法不同。

保持前輪抓地力的方法：

1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差

2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項要同時滿足才行。

實際操作裡面，拉手剎就一定同時滿足行駛中使後輪與地面間有負速度差(後輪速度相對低) 行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差 ;

漂移初狀態的簡單操作:

產生漂移的方法有：

1.直路行駛中拉起手剎之後打方向

2. 轉彎中拉手剎

3. 直路行駛中猛踩剎車後打方向

4. 轉彎中猛踩剎車

5.功率足夠大的後驅車(或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車)在速度不很高時猛踩油門並且打方向

其中3，4是利用重量轉移(後輪重量轉移到前輪上)，是最少傷車的方法。

1，2隻用於前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。

注意1和2，3和4分開，

是因為車的運動路線會有很大的不同。重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多隻可能比普通過彎高一點，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低！

至於最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車速度越高越容易甩尾(所以安全駕駛第一條就是不要開快車哦)；打方向快，也容易甩尾(教我駕駛的師傅就叫我打方向盤不要太快哦)；輪距軸距越小、車身越高，重量轉移越厲害，越容易甩尾(也容易翻車！)；前懸掛系統的防傾作用越弱，越容易甩尾。

有人提到多種漂移方式，實際上都在上面五種之內。

甩尾中的控制:

如果是用手剎產生漂移的，那麼當車旋轉到你所希望的角度後，就應該放開手剎了。

漂移的中途的任務就是要調整車身姿勢。因為路面凹凸、路線彎曲程度、汽車的過彎特性等因素是會經常變化的。所以車手經常要控制方向盤、油門、剎車、甚至離合器(不推薦)，以讓汽車按照車手所希望的路線行駛。

先說明一點原理：要讓車輪滑動距離長，就應盡量減小車輪與地面間的摩擦力；要讓車輪少滑動，就應盡量增大摩擦力。減小摩擦力的方法前面說過，一個是讓車輪太快或太慢地轉動，一個是減小車輪與地面間正壓力；增大摩擦力的方法就是相反了。

其中，讓車輪太慢轉動的方法即是踩腳剎或者拉手剎了(再強調一次：腳剎是作用於四個車輪，手剎是作用於後輪的。不管是否有手剎作用於其他車輪的車，我所知道的有手剎的賽車全都是我所說的情況)

踩腳剎：四個車輪都會減速，最終是前輪失去較多摩擦力還是後輪失去較多摩擦力不能一概而論。

拉手剎：前輪不會失去摩擦力而後輪就失去大量摩擦力，所以就容易產生轉向過度了。因為無論腳剎、手剎都有減速的作用，所以車很快就會停止側滑。

真正的漂移:

而如果想車輪長距離側滑，唯一的方法就是讓驅動輪高速空轉，必須要裝有LSD的、功率足夠大的車才可以這樣做。為什麼要有LSD呢？因為車漂移時車身會傾斜，外側車輪對地面的壓力大，內側的車輪壓力小。沒有LSD的車會出現內側驅動輪空轉，外側驅動輪轉得很慢的情況。這個轉得慢的車輪與地面間摩擦力大，車的側滑就會很快停止。

車分為前驅、後驅、四驅，沒有驅動力的車輪是不可能高速空轉的。那麼前驅車的後輪就不能做長距離的側滑，如果驅動輪(即是前輪)高速空轉，側滑比後輪多，漂移角度就減小，所以前驅車是不能做長距離漂移的。四驅的車很顯然是可以的。後驅車呢？後驅車前輪沒有驅動力，但前輪可以向車身滑動的方向擺一個角度，所以後驅車也可以作長距離漂移。

側滑距離與側滑開始前的速度有關，通常會越滑越慢，最後還是停下來，但如果場地允許、控製得好，理論上可以做無限長的側滑。因為打滑的車輪仍有一定的加速所用，而側滑的輪胎也受到地面的阻力，當這兩個作用平衡時，車的速度就不會降低了。例如 Doughnut(原地轉圈)就是無限長漂移中的一種，當然也可以做出轉彎半徑較大的無限長漂移。

上面說的都是控制驅動輪側滑長度的方法。知道這些原理之後，再說--

調整車身姿勢用到的方法:

1.控制前輪的角度，不能太大或太小，特別是對於後驅車

2.調節油門、剎車，令車有加速或減速的趨勢，就產生重量轉移，通過重量轉移控制車頭向外滑更多還是車尾向外滑更多

3.利用手剎再次產生轉向過度。

注意:2中，後驅車(或動力分配比趨向於後驅的四驅車)加油所產生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因為後輪轉速太高而減小摩擦力，車尾向外滑得更多。

重要講解:

最大漂移角度 :

最大漂移角度--在漂移中途，車頭指向與車身運動方向之間夾角如果大於這個角度，就必須要停車(不停的話就撞出去)。注意不包括漂移產生時。

後輪驅動車來說，因為前輪沒有驅動力，不能產生高速空轉向外滑，只是*地面對前輪的側向力控制車頭運動。所以車頭指向與車身運動方向之間的夾角最多隻能和前輪最大擺角相等(不同的車前輪擺角不同，一般轎車的前輪擺角可以有30度左右)，再大一點的話，除了停車再起步之外就沒有任何方法恢復正確行駛。注意平常人提到的「大角度漂移」不是指車頭指向與車身運動方向之間的夾角，而是附圖紅色標志出的角度，彎越急，顯得角度越大。

後驅車也有前輪抓地力不夠、轉向不足的情況。在這樣的情況下，車頭指向與車身運動方向之間的夾角同樣不能超越最大漂移角度，否則也必須停車才能恢復正常行駛。

前驅車因為可以保持後輪的抓地力而加大油門讓前輪向外滑，所以前驅車的最大漂移角度很大，可以接近90度。

四驅車因為前後輪都可以高速空轉，加油時有前輪向外滑得更多的可能性(為什麼？因為加油時重量轉移到後輪，前輪與地面間摩擦力小)再加上前輪可以向外擺，那麼四驅車的最大漂移角度就比後驅車大。( DRIIFT : 反對意見出現,後驅車在完整的車架SET UP 下漂移角度比4WD大.)

比較三種驅動形式的車，前驅車是最容易駕駛、最安全的。(DRIIFT: 反對意見出現 ,呵呵我覺得FR最好開,停車的時候真是"感覺好極了")

漂移的出彎:

出彎的時候就應該結束漂移了，結束方法與漂移過程中減小漂移角度的方法一樣。

對於前驅車，

1.加油使車頭向外滑動(因為除了漂移產生的時候，前驅車基本上是轉向不足的)

2.通過前輪向外擺修正車頭角度

3.也可以前輪向外擺之後放一點油門。

對於四驅車，2通常是必要的，3也很有效，1則不一定奏效。

對於後驅車，最主要*2。視具體情況而定，車的重量分配、驅動力分配、之前漂移角度、路面狀況等多種因素都有影響。

注意整個漂移過程中(包括產生、中途、結束)車身都是在向外滑的，所以准備出彎的時候不要把車頭指向路外側，而是應該指向內一點，讓車滑到路最外側時橫向速度剛好為零，這就是完美的出彎。

後記:

開不同的車做漂移都要有一段適應過程，了解車的特性；在不同路面上也要有適應過程。在拉力賽中，因為每個彎的具體情況都是不知道的，即使在上一賽季已經跑過這賽段，路面也不會與以前相同。所以拉力賽中過彎都崇尚「慢進快出」的原則--進彎前速度慢一點，看清楚彎道之後就可以加大油門出彎。用這個原則過彎不但不會慢很多，而且安全性大大提高。

D. 賽車游戲中怎麼漂移

賽車游戲漂移和普通漂移差不多：漂移產生的條件
漂移產生的條件歸咎到底就是一個：後輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時前輪能保持抓地力(最多隻能失去小部分，最好是獲得額外的抓地力)；這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產生漂移。
令後輪失去抓地力的方法
1.行駛中使後輪與地面間有負速度差（後輪速度相對低）
2.任何情況下使後輪與地面間有正速度差（後輪速度相對高）
3.行駛中減小後輪與地面之間的正壓力。
這三項裡面只要滿足一項就夠，實際上1，2都是減小摩擦系數的方法，將它們分開，是因為應用方法不同。
保持前輪抓地力的方法
1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差
2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項要同時滿足才行。
實際操作裡面，拉手剎就一定同時滿足行駛中使後輪與地面間有負速度差（後輪速度相對低）行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差。
產生漂移的方法有
1.直路行駛中拉起手剎之後打方向
2. 轉彎中拉手剎
3. 直路行駛中猛踩剎車後打方向
4. 轉彎中猛踩剎車
5.功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向。
其中3，4是利用重量轉移（後輪重量轉移到前輪上），是最少傷車的方法。1，2隻用於前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。注意1和2，3和4分開，是因為車的運動路線會有很大的不同。重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多隻可能比普通過彎高一點，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低！
至於最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車速度越高越容易甩尾（所以安全駕駛第一條就是不要開快車哦）；打方向快，也容易甩尾（教我駕駛的師傅就叫我打方向盤不要太快哦）；輪距軸距越小、車身越高，重量轉移越厲害，越容易甩尾（也容易翻車！）；前懸掛系統的防傾作用越弱，越容易甩尾。
甩尾中的控制
如果是用手剎產生漂移的，那麼當車旋轉到你所希望的角度後，就應該放開手剎了。
漂移的中途的任務就是要調整車身姿勢。因為路面凹凸、路線彎曲程度、汽車的過彎特性等因素是會經常變化的。所以車手經常要控制方向盤、油門、剎車、甚至離合器（不推薦），以讓汽車按照車手所希望的路線行駛。
先說明一點原理：要讓車輪滑動距離長，就應盡量減小車輪與地面間的摩擦力；要讓車輪少滑動，就應盡量增大摩擦力。減小摩擦力的方法前面說過，一個是讓車輪太快或太慢地轉動，一個是減小車輪與地面間正壓力；增大摩擦力的方法就是相反了。
其中，讓車輪太慢轉動的方法即是踩腳剎或者拉手剎了（再強調一次：腳剎是作用於四個車輪，手剎是作用於後輪的。不管是否有手剎作用於其他車輪的車，我所知道的有手剎的賽車全都是我所說的情況）
踩腳剎：四個車輪都會減速，最終是前輪失去較多摩擦力還是後輪失去較多摩擦力不能一概而論。
拉手剎：前輪不會失去摩擦力而後輪就失去大量摩擦力，所以就容易產生轉向過度了。因為無論腳剎、手剎都有減速的作用，所以車很快就會停止側滑。

E. 跑跑卡丁車里拖漂是什麼意思 什麼方法

拖漂是從HT開始的一種新的跑車手法。相比以往的掃漂，它入彎早，出彎晚，漂移時間長，速度快，是職業玩家必備的手法。但是對於很多新手玩家來說，拖漂入手相對困難，方法如下：

漂移，然後不要松↑，然後一直點按剛才漂移方向的方向鍵。例如：↑→+shift（漂移），松開shift和→（記住：這時候車子還是在漂移當中的，↑不要松），點按→。手法就是這樣，去旋轉木馬那張圖的BUG里多練幾次就能找到感覺。

此類拖漂有些缺點：短時間內無法快速提高車速，車子的角度不好控制，U彎沒辦法拖。

(5)游戲中的漂移是什麼意思擴展閱讀：

跑跑卡丁車是韓國NEXON（納克森）公司出品的一款休閑類賽車競速游戲。與其他競速游戲不同，跑跑卡丁車首次在游戲中添加了漂移鍵。

游戲以「全民漂移」為宣傳詞，而角色則使用了泡泡堂中的人物，角色可以駕駛卡丁車在沙漠、城鎮、森林、冰河、礦山、墓地等多種主題的賽道上進行游戲。除中國、韓國外，在俄羅斯等國家也有專門的伺服器。

跑跑卡丁車從公測開始經過了幾個主題的更新，每個主題都包含一些地圖、故事、戰隊等內容。按照地圖類型共分為：冰河、沙漠、森林、城鎮、墓地、礦山、太空、工廠、月光、黃金文明、龍行華夏、海盜、童話、奪金游樂場，另有些中國未推出的地圖。

每類主題都含有多種地圖。按照地圖難度可以分為五類，即一星至五星難度。地圖根據類型不同而設計有所差異。（註：HF為韓服特有，TGF為港台服特有，TF為泰服特有，GF為國服特有）
裝飾裝備：

噴漆、顯示牌（即車牌，其中三星M618車牌具有激活三星樂園地圖的功能，有些在推出車牌更名卡後無法修改名字）、車輛貼花（只能用於特定車輛）、炫光（彩心炫光只有情侶身份才能購買）、超級房主卡（保持房主身份）、角色服飾（有些可附加屬性，有些可激活特殊賽道，有些相對於角色性別不同效果也不同）、漂移痕跡（可將漂移出的普通黑色漂移痕跡變成特別漂移痕跡）、小屋背景（某些特定的小屋背景需要購買才能獲得）等。

玩家通過積累比賽次數或積累游戲時間，來獲得游戲道具獎勵。運營商會不定期推出任務，只要完成任務要求，就可以得到不同的物品、金幣、經驗。進入特殊賽道贏取金幣或者得到商店沒有發售的禮物。

還有記錄表式任務，只要玩家登錄游戲一次（有些需要特定條件，或者在特定地點），達到指定的日數就得到禮物。任務以多人比賽形式（有些需要特定條件，或者在特定地點）、與虛擬對手競速、搜集道具等形式來完成。

F. 賽車游戲中如何漂移，怎麼操作

漂移分 為10種：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（斷位漂移）, 連飄，雙噴，C式連噴，D式連噴，LINK連噴, 點漂
（本講解都以向右漂為列，+代表有先後順序）
一.普通漂移:新手學習卡丁最初的漂移
普通漂移指法：

1.↑→shift ( 進入漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 )
3.↑ (松開前進再迅速按下噴火)

二.最佳漂移:這里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是車輪軌跡幾乎平行的漂移,特點是SHIFT按的時間比較短,入彎角度小(入彎前調整,出彎噴火在邊角)保持速度快,油比普通漂移少,是雙噴與連噴的起步.

三.short漂移:在oRESONo的卡丁車教室里提到的short漂移,即極輕的按shift的漂移,特點是不能噴火,一般用與增加微量的油,以及調整車身,但相比起油來損失速度較大.

四.cutting漂移(斷位漂移):在直路上的漂移,特點是在漂移的中途為了大幅度調整車頭,而多按了一下SHIFT來調整的漂移.
cutting漂移指法:

1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 )
3.shift ( 調整車頭 )
4.↑ ( 噴火 ).
小技巧:(新手學習此漂移的時候可以在定車身的時候猛按shift等到調整過後按噴火)

五. 連飄:即連續漂移,其實很多人在oRESONo的卡丁車教室里看過的連噴(錄象字體表示連飄)其實說的就是國內解釋的連飄(根據他的指法判斷),雙噴(錄象字體雙飄)說的就是國內解釋的連噴(根據其指法判斷),我不清楚錄象是否是韓國的oRESONo所製作,我們的理解跟其錄象的理解還是有點差距的,所以在此我想給大家說明下.其實大眾化的連飄跟連噴不是一個概念的,連飄就是是連續漂移.
連飄指法:

1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 2,3步驟銜接要快效果才好
3.↑+→shift ( 噴火後立即第二次漂移 )
4.←↑ ( 拉回車頭 )
5.↑ ( 噴火 )

六.雙噴:說白了就是簡單的連噴,不過只噴飄兩下,是練習連噴的基礎
雙噴指法:

1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次噴火)
5.↑ (第二次噴火)

七.C式連噴(橫沖式連噴):此連噴是最容易練習的連噴 C式連噴指法:

1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 )
4.↑+← ( 第一次噴火,必須是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑+← ( 第二次噴火，必須是先按↑再按←)
7.↑ ( 第三次噴火 )

八.D式連噴(斜沖式連噴): D式連噴的指法:

1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次噴火,必須同時按↑←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次噴火，必須同時按↑←)
7.↑ ( 第三次噴火 )

九.LINK漂移(直沖式連噴)又名雙噴式連噴:此連噴在實戰中意義不大,但練習起來難度卻很大. LINK漂移指法:

1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 )
4.←+↑ ( 第一次噴火,必須是先按←再按↑)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.←+↑ ( 第二次噴火，必須是先按←再按↑)

G. 漂移是什麼意思游戲中和現實中是否一樣意義

現實中有但不是像跑跑那種,飄移就是在車轉彎時還能保持一定快的車速,並且還能貼著彎道的內側跑,現實中主要是賽車比賽才用到!

H. psv搖桿漂移的意思是什麼

psv搖桿漂移指的是在游戲中，psv搖桿出現失靈的現象，操作搖桿的時候移動位置不精確，比較難操控。平時使用中，搖桿不能用力往下壓，這樣最容易頂的鐵片變形和塑料板之間出現縫隙，就會導致漂移。

psv搖桿漂移也可能是軟體問題，更新系統版本可以解決。不過較大可能性為搖桿問題或排線問題。
建議去當地電玩店維修站點送修。

(8)游戲中的漂移是什麼意思擴展閱讀：

索尼之所以將新一代娛樂掌機命名為PSVita，因為它帶有豐富游戲體驗和社交互動的結合。除了游戲外，更可以使用3G/WiFi上網、聽歌看電影、拍照、應用軟體、GPS定位導航等。

2019年3月8日開始，PS Plus的月度會員游戲將不再開放給PS3和PSVita。3月8日之前參與下載的游戲包括存檔依然有效。

I. 飛車技巧

一、游戲主要操作中用到的鍵

↑：前進/油門

↓：後退/剎車

←：左轉向

→：右轉向

Shift：漂移

Ctrl：使用道具

Alt：道具換位

二、抓地技術

1、所謂抓地，就是在駕駛中不使用漂移，因為漂移中車身會傾斜且一側車輪會離地，所以不漂移就稱為抓地。在真實賽車中，對於車的性能，也有車輪抓地性能這一說。

2、抓地要注意的是過彎的角度，我們在過彎的時候一般是這樣的：比如前方是向右轉的急彎，那就先靠道路左邊再向右轉，也就是由外側切入彎道的內側。轉彎的時機要多練習。這是最基本的技術，如果這項技術沒掌握好，那麼之後的漂移也就很難練習了。

請看圖示：

紅色圓圈代表車，藍色是線路，從左至右，可以練習下這樣走線，你會發現這樣過較急的彎會更容易。

三、漂移技術

1、所謂漂移，在游戲中，漂移的作用是：在過急彎時盡量貼近彎道內側以節省時間，並且能得到N2O（N2O的作用是在一定時間內為車輛助力，使車輛達到更高的速度）。

2、基本漂移

這里以向右轉為例子，以後的例子都是向右轉。

在直道結束即將入彎時，按住「→」鍵，緊接著按SHIFT鍵（以下簡稱S），這時車開始漂移，漂移結束並即將進入直道時，松開「→」鍵和「S」鍵並按「←」鍵以調整車身方向。在漂移過程中一般不需要松開「↑」鍵。

高級技巧：漂移盡量貼近彎道內側，如果在漂移過程中車身有撞牆的趨勢，那麼預先松開「↑」鍵，但不要松開其他鍵，這樣會使車速下降，同時可以避免撞牆。

3、漂移後小加速

在基本漂移結束後松開「↑」鍵並立即按下，這個松開和按下的間隔盡量控製得短些。

4、N2O加速連續漂移

N2O加速連續漂移是在使用N2O過角度不大但較長的彎時使用的，在使用了N2O後，進行基本漂移，基本漂移後車仍在N2O加速中，這時：

同時按下「→」鍵和「S」鍵，再按「←」鍵。之後重復以上步驟，注意時間間隔應該盡量短，且要有節奏感。在這個過程中不要松開「↑」鍵。

5、連續漂移小加速

在基本漂移結束後：

松開「↑」鍵，同時按「→」鍵和「S」鍵，接著按「↑」鍵，再按「←」鍵。

之後重復以上步驟，注意時間間隔應該盡量短，且要有節奏感。在按「→」鍵和「S」鍵盡量同時按，或者先按「→」鍵，絕對不能先按「S」鍵。

6、斷位漂移

斷位漂移適合直路或者小角度彎，在實戰中是非常有用的一種技巧，而且較簡單。

按住「→」鍵和「S」鍵，這時車開始向右漂移，緊接著按「←」鍵和「S」鍵以調整車身方向，漂移即將結束時，松開「↑」鍵並立即按下。

其實斷位漂移比基本漂移只多用了一個鍵，就是調整方向時加了個「S」鍵，目的是快速調整車身，比基本漂移效率更高，且蓄N2O值更多。